Informacje
Lakiernictwo samochodowe - kilka porad
GWARANCJĄ uzyskania koloru jest zakup i użycie materiałów zakupionych w naszej firmie
oraz stosowanie się do poniższych zasad w całym procesie, które stanowią minimum.
Wszystkie kolory w sprzedaży są sporządzone przy użyciu komponentów renomowanej firmy
AKZONOBEL - właściciela marek SIKKENS, LESONAL oraz DYNACOAT.
Zanim przystąpimy do jakichkolwiek prac związanych z lakiernictwem, to części które podlegają obróbce powinny być najpierw umyte, wysuszone oraz odtłuszczone. Nie polecamy używać rozpuszczalnika ekstrakcyjnego (benzyna ekstrakcyjna) ponieważ jest to produkt ropopochodny! Zalecamy używać odtłuszczacza (zmywacz silikonowy),który jest dostępny w naszym sklepie.
Temperatura minimalna do stosowania szpachli, podkładów, baz oraz lakierów bezbarwnych, nie powinna być niższa niż +15 stopni Celsjusza.
Niezbędne jest również wykonywanie prac lakierniczych w miejscu zacisznym, a zarazem wentylowanym oraz wolnym od zanieczyszczeń atmosferycznych.
Do uzyskania prawidłowego koloru konieczne jest rozcieńczanie materiałów (podkłady, bazy, lakiery bezbarwne) oryginalnym rozcieńczalnikiem dostępnym w naszym sklepie. Pod żadnym pozorem nie wolno używać rozpuszczalnika nitro! Produktem tym, możemy jedynie umyć narzędzia!
Lakier bazowy jest to lakier, który zapewnia tylko kolor i nie jest odporny na warunki atmosferyczne, benzynę, olej, itp. Musimy ją pokryć lakierem bezbarwnym połyskowym bądź matowym w celu osiągnięcia żądanego efektu.
Bazę rozcieńczamy w proporcjach 2:1 (dwie części bazy i jedna część rozcieńczalnika) np. 100ml : 50ml. Zawsze staraj się rozcieńczać tyle bazy ile zużyjesz. Nigdy nie zlewaj do puszki bazy rozcieńczonej, ponieważ po dłuższym czasie lakier traci swoje właściwości kolorystyczne, a gdybyśmy chcieli jej ponownie użyć nigdy nie dolejemy rozcieńczalnika tyle ile trzeba. Proporcja mieszania bazy ma bardzo duży wpływ na odcień koloru.
Kolejnym bardzo ważnym czynnikiem który ma wpływ na prawidłowy kolor jest grubość warstwy bazy. Za warstwę uznaje się bazę nałożoną półsucho/półmokro tzn. że zaraz po nałożeniu, lakier nie może być matowy ( suchy), ani zbytnio się błyszczeć (mokry). Większość kolorów uzyskujemy poprzez nałożenie ok 3-5 warstw,natomiast lakiery trzywarstwowe po ok. 6-8 warstw. nakładamy je w odstępach czasowych ok 10 minut w zależności od warunków atmosferycznych.
Przed nałożeniem lakieru bezbarwnego warto odczekać ok 20-30 minut. Czas ten pozwoli nam na całkowite odparowanie wszystkich warstw i uniknięcie późniejszych wad lakierniczych. Lakier bezbarwny pozwala uzyskać trwałą powłokę. Pokrywamy nim lakiery bazowe oraz stare powłoki bez uszkodzonego koloru. Nakładamy go warstwowo w odstępach ok 10 minut w zależności od warunków w ilości od 1-3 warstw. W razie potrzeby po upływie 12 godzin w temperaturze minimalnej +15 Celsjusza możemy przystąpić do polerowania. Powłoki matowej nie wolno polerować!
Przy lakierowaniu kolorów słabo kryjących (żółty, pomarańczowy jasno czerwony), 3-warstwowych (nowe Mazdy i Renault - kolory czerwone), białe perły końcowy odcień jest uzależniony od ilości nałożonych warstw. Bardzo duży wpływ na odcień ma osoba która lakieruje, dlatego obowiązkiem jest wykonanie natrysku próbnego na test karcie i samooceny - ile warstw musimy położyć aby uzyskać żądany kolor.
Bardzo dużo takich głębokich kolorów posiada już w recepturze tzw. spód, czyli "kolor podkład", natomiast jeśli go nie ma, zalecamy używać białego podkładu, jako spodu przy kolorach jasnych typu: czerwony, żółty jasno-niebieski, jasno-zielony oraz czarnego podkładu przy kolorach typu srebrny, granatowy,czarny - skraca to czas pracy i znaczne zmniejsza zużycie koloru właściwego, np. można czasami nakładać kolor czerwony na szarym podkładzie 6 razy i nie uzyskać żądanego efektu, natomiast stosując 2-3 warstwy białego spodu i 2 warstwy czerwonego koloru właściwego osiągniemy to bez problemu, jednak w większości przy kolorach standardowych czyli 2-warstwowych, najlepiej stosować podkład szary - jest to najbardziej uniwersalny kolor.
Przy użyciu lakieru akrylowego mieszamy kolor z utwardzaczem w stosunku 2:1+ rozcieńczalnik 10-20%, (dwie części akrylu i jedna część utwardzacza)np. 100 ml : 50 ml +rozcieńczalnik. Nie pokrywamy go lakierem bezbarwnym. Należy jednak wiedzieć,że w takiej technologi możemy wykonać tylko kolory solidowe, czyli nie metalizowane!
Tyle co do kolorów.
Jeśli chodzi o o szlifowanie, szpachli, podkładu, są dwie metody na sucho i mokro-kto jak lubi.
Podstawowe gradacje papierów do obrabiania:
- szpachli (pod podkład) od 80 - 320
- podkładu (pod lakier) od 400 -1200
- ewentualnie lakieru pod polerowanie 2500-3000
Zalecamy używać drobniejszych papierów szczególnie podczas naprawy doraźnej SPRAY ze względu na gorsze właściwości wypełniające.
Warto pamiętać, aby sprawdzić czy element zdemontowany pasuje kolorystycznie do miejsca, w którym będzie wykonywana naprawa - jest to najczęstszy problem,że po wykonaniu naprawy kolor nie pasuje.